TMA Gestión de Materiales y Visitas Motor

Propósito del Puesto

Dimensionamiento del equipo de Gestión de Materiales y Visitas Motor, acorde al incremento de carga actual de trabajo de V2500. Con el objetivo de:

• Asegurar el cumplimiento del TAT objetivo del proyecto motor.

• Maximizar la rentabilidad económica del proyecto motor.

Misión y Responsabilidades del Puesto

El TMA de gestión de materiales y visitas motor participará en el proceso de seguimiento de toda la visita del motor, desde las tareas durante el proceso de inducción hasta la recogida del motor para su despacho. Será quien vele por los intereses del cliente en el Taller y, por lo tanto, el responsable de tomar las decisiones que marquen el ritmo de la visita.

El TMA se encargará de interactuar con el cliente de forma frecuente para mantenerlo informado del estado de avance de la visita, y acelerar así la toma de decisiones tales como las vías de reposición de piezas scrap, la reparación del carro de motor, la reposición de las piezas de la MPL o la valoración de exchanges. Asimismo, se encargará de interactuar con los proveedores de venta de piezas de vida limitada (PVLs) motor para buscar opciones de mercado que ayuden a mejorar la rentabilidad económica de visitas actuales o futuras (basadas en la previsión de bajadas de motor entregada por el cliente).

Dentro de las funciones de este puesto se debe dar soporte al Taller en todas las incidencias que puedan surgir durante la visita del motor, desde desmontaje hasta la certificación incluyendo la prueba del motor.

Bajo el enfoque de la filosofía Lean, el puesto tendrá un enfoque de mejora continua, desarrollando proyectos para la optimización de los procesos y la reducción de desperdicios.

• Extraer piezas del almacén y realizar reservas de material en SAP.

• Poner pedidos de compra y pedidos de servicio en SAP.

• Hacer seguimiento de la información que hay en SAP de los distintos procesos involucrados principalmente en la Gate 2 de la visita del motor.

• Monitorizar el avance del motor a lo largo de las Gates y sus procesos intermedios empleando Sharepoint y las demás herramientas de control de la producción.

• Monitorizar el coste incurrido en la visita del motor para advertir errores y potenciales pérdidas de beneficio económico.

• Realizar informes para ayudar a Facturación a construir la factura correcta, minimizando el número de reclamaciones de los clientes; además de realizar correcciones en los errores de coste que puedan poner en riesgo la rentabilidad de la visita del motor.

• Dar soporte a las áreas de Ingeniería, Producción, Planificación, Gestión de Vendors, Logística, Facturación y Ofertas.

• Conocer el contrato que rige cada visita de su responsabilidad así como el alcance de los trabajos definidos por Ingeniería y el cliente para cada motor.

• Realizar extracciones de almacén.

• Controlar los caminos críticos en la reposición de piezas del motor.

• Tomar las acciones necesarias en cuanto a política de reposición de material para que la visita del motor es económicamente rentable.

• Escalar los procesos que pongan en riesgo la visita del motor tanto en tiempo como en beneficio económico, incluyendo paradas en producción, pérdidas o roturas de material, partes abiertos al Seguro, y trabajos realizados por encima del estándar o términos contractuales.

• Analizar y optimizar los procedimientos y herramientas del departamento con un enfoque en la mejora continua.

Requisitos específicos del puest

• Pertenecer al grupo laboral TMA.

• Manejo alto de inglés técnico que permita leer, comprender y escribir textos e informes además de toda la documentación técnica del ESM.

Indicadores clave

• Cero escapes de calidad.

• TAT del motor y las etapas intermedias del proceso.

• Empleo de material reparado según la oferta calculada para cada motor.

• Rentabilidad del proyecto de motor y su regularización.

• Comentarios para Facturación en tiempo para cumplir los plazos exigidos por el cliente y con la calidad requerida para evitar rechazos de la factura.

NOTA: en el caso de Flotas Futuras, deberá cumplir con los indicadores marcados en el Proyecto por el Contrato o el Jefe de Proyecto Motor.

Relaciones/Interfaces clave del Grup

• Planificación de Producción.

• Ingeniería de Planta de Potencia.

• Departamentos de Reparación (Producción e Ingeniería).

• Departamentos de Producción (Completación, Montaje, Verificación, END...).

• Controles de Calidad, auditores y random inspectors.

• Medios de Producción.

• Departamentos de Gestión de Proveedores y Logística (Supply Chain).

• Departamentos de otros negocios (Componentes, Hangares y Línea).

Principales relaciones externas / interface

• Representantes del OEM.

• Representantes del cliente.

• Oficina técnica y Program Manager del OEM o clientes.

• Representantes de otros talleres de reparación (subcontratistas).

• Representantes de contratas de Iberia.

Formación, habilidades y experienci

Formación

• Técnico de Mantenimiento Aeronáutico.

• Inglés medio, nivel mínimo B1.

Habilidades

• Conocimientos de motores y accesorios de motor.

• Conocimientos de logística.

• Capacidad de análisis.

• Capacidad de trabajo en equipo.

• Capacidad para la organización y planificación de tareas.

• Filosofía de mejora continua.

• Habilidades interpersonales y de comunicación.

Experiencia

• Experiencia en mantenimiento de Motores será reconocida.

• Soltura y manejo con SAP o algún ERP equivalente.

• Soltura y manejo de Excel.

• Manejo básico en resto de herramientas Office365.

• Haber permanecido al menos dos años en su posición actual.

Competencias básicas

• Capacidad de aprendizaje

• Organizado y metódico en el trabajo

• Autonomía en la toma de decisiones

• Alineado con el Proyecto Común

• Enfocado en la mejora continua

• Colaboración transversal

• Conciencia de ahorro de costes

• Compromiso

• Iniciativa y proactividad

Condiciones del puesto

• Dirección de Motores.

• Ubicación en NZI.

• Sujeto a turnos.